Расчет утраты товарной стоимости (УТС) по КАСКО и ОСАГО

Утрата товарной стоимости обычно наступает при выполнении необходимых ремонтных работ, для восстановления поврежденного автомобиля. Если имеются механические повреждения, в первую очередь, страдает его лакокрасочное покрытие и возможны неисправности съёмных, несъёмных агрегатов или кузовных деталей автомобиля. УТС исчисляется для автомобилей, которым не более пяти лет, а износ такого ТС при этом не должен быть выше 35 процентов.

УТС может возникнуть:

  1. При повреждении каких либо элементов конструкции ТС.
    Принимается во внимание нарушение целостности деталей, которое всегда сопровождается ухудшением многих характеристик материалов, которые составляют поврежденные элементы конструкций автомобиля. В результате, изменение структуры такого исходного материала при подобном деформационном воздействии на определенную деталь сказывается негативно на его свойствах. Что приводит к быстрому ослаблению конструкции и возникновению необратимых коррозионных процессов, а также снижению самого срока службы деталей. При проведении работ послеаварийного ремонта также может произойти механическое воздействие на некоторые поврежденные участки элементов конструкции ТС с целью восстановления списка доаварийных характеристик самой детали, имеющей правильные геометрические параметры. Такие ремонтные воздействия могут привести к повторению изменений структуры этого материала, что также негативно сказывается на характеристиках.
  2. При повреждении лакокрасочного покрытия.
    Подобное повреждение может быть вызвано разными факторами. Для восстановления внешнего вида в первоначальное состояние необходима окраска кузовной детали частично или целиком. Такие виды работ осуществляются в автосервисах обычно с применением подбора цвета лакокрасочного покрытия с помощью компьютера. И лишь потом после окрашивания всех кузовных элементов разница между только что окрашенной, и заводскими деталями практически неощутима. Краска, которая используется при подобном восстановительном ремонте заметно отличается от заводской краски по своей компонентной структуре. Да и к тому же заводская краска уже была испытана погодными воздействиями, мойки и пр. Именно поэтому последующее выцветание, которое будет происходить в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля во многих случаях проходит неравномерно и с разной интенсивностью, что в итоге может привести к появлению нежеланного дефекта – цвет окрашенных деталей кузова будет отличаться.

Исходя из этого, утрата товарной стоимости (УТС) автомобиля - это не следствие некачественно произведенного восстановительного ремонта всех его неисправных деталей, а объективное тому уменьшение его рыночной стоимости как следствие того, что исходное техническое состояние восстановить уже не представляется возможным.